由于社會經濟的飛速發展，也造成了環境的破壞，大氣的排放污染也越來越嚴重。特別是在北方，冬季多發生霧霾天氣，能見度有時甚**只有幾十米，對于如此惡歷的天氣，我們開高空作業車的司機朋友在行車中該注意什么確保行車安全。今天，主要聊聊大霧天氣、大雪大氣行車注意事項。

天氣冷了，很多開江鈴16米高空作業車的車主都知道該熱車了。不過對于熱車，有人說沒有必要，認為原地熱車3~5分鐘既費油，效果又不好，只要低速行駛一段距離就行了。 這種想法是不對的，原地熱車還是很有必要的。因為冬天氣溫低、發動機不容易達到正常溫度，而且潤滑油黏度也會增大，潤滑效果降低，所以啟動時怠速會上升到1000轉以上。當怠速下降到正常轉速時，熱車也就足夠了，一般也就是3~5分鐘。如果真有急事來不及熱車，那在上路后應保持低車速、發動機轉速在2000轉左右，行駛一段路程發動機聲音正常后，再正常駕駛就可以了。綜合以上兩個看來截然不同的說法給出的建議是：視氣溫以及車況等來定。如果氣溫很低，車子打著后，感覺有些悶。可以試著原地熱車1~2分鐘。之后，試著緩慢啟動。感覺車子一切正常后，可低速緩慢1~2公里，待水溫等一切正常后，熱車即告完成。 

霧天開車14米高空作業車，在寒冷冬季的大霧天開車時在中間道**安全，速度一定要**住，太快的話對前方的路況無法做出反應，但是也不能太慢了，不然又有被后車追尾的危險，如果霧實在太大，**的方法是把車開到安全地帶，打開雙閃停車，等大霧散去時再上路。除了速度，霧天的燈光和喇叭也很重要。一些司機在霧天行駛的時候因為能見度低，在打開霧燈的情況下還使用遠光燈，這樣效果反而不好。因為遠光燈的燈光偏上，射出的光線被霧氣反射后會在車前形成白茫茫一片，反而什么都看不見了。另外，霧天視線不好，勤按喇叭可以幫您起到**告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，好讓對方知道自己車輛的位置。在大霧中要盡量利用殘存的視野，盯住路中的分道線行駛，但一定注意不要壓線行駛，否則會車時很危險；同時也不能沿著路邊行駛，因為在路邊臨時停車、等待霧散的人也是行車安全的重要隱患，所以霧天行駛的小竅門就是走中間。

雪天剎車要“早”要“柔 冬天在氣溫突降的情況下，有時會在制動盤上結一層霜或薄冰，嚴重的還會造成制動卡鉗關合失效。因此，嚴寒天氣駕車，一定要檢查一下制動系統，開動車輛后要輕踩幾腳制動，檢驗剎車是否正常，以免出現問題時措手不及。對于雪地行車的絕招，主要是一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其他季節不同，因為冬天的輪胎和路面都偏“硬”，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。除了剎車之外，冰雪路面駕駛的一個注意事項就是不要在過彎的時候減速、減擋。因為轉彎時車的**在彎角外側，加上路面濕滑，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。正確的方法是在彎前將速度降低，并隨之減到合適的擋位，然后再轉彎，這是雪中安全駕駛的重要技術。

 雪天停車勿在積水處。雪天由于白天和晚上的溫差變化，車身常常在停放一晚之后會發生結冰現象，因此結冰是雪天停車的**“敵人”。如果雪天將車停在室外，就不能停放在有積水的地方，因為在這些地方停車，晚上積水會再次凍結，將車胎與路面凍在一起，啟動車輛時會令輪胎胎面變形，甚**直接撕裂輪胎。此外，雪夜露天停車，**不要拉手剎，這是因為車輛在濕滑路面行駛后，制動盤和卡鉗內部會留下大量積水，若停車后拉上手剎便有可能凍結，造成次日啟動車輛時無法移動或傷害制動系統。而為了防止車輛移動，手動擋車型可以掛前進擋或倒退擋，自動擋車型掛停車擋，并選擇在對角兩個輪胎放置石頭或木楔。

 雪天停車露天不要停放在樹下。由于樹上有較厚的積雪，經歷晝夜的溫度變化會形成冰凌或冰塊，一旦樹枝晃動便會掉落，對愛車的車漆和天窗都會造成傷害。雪天停車后應抬起雨刷器，因為在一夜的寒冷之后，玻璃與雨刷接觸面會結冰凍牢，而早晨開啟雨刷則會撕裂雨刷器表面橡膠，甚**損傷雨刷器電機。

   停車后干毛巾蓋在車窗。雪天車窗和車燈容易損壞也是不言而喻的，雪天停車后車窗會被冰雪覆蓋難以清除，因此，應在停車后找塊面積較大的干毛巾覆蓋在玻璃之上，兩邊在車門關閉時夾住，次日只要拿下毛巾抖掉上面的積雪即可。車輛前大燈的保護也很重要，在雪天行駛之后，發熱的燈泡會融化燈罩外面的積雪，但在停車后很容易再次凍結形成冰面，不僅影響照明效果，還有可能凍裂燈罩，因此在停車關閉車燈之后，用毛巾擦掉燈罩表面的積水，次日只要掃掉燈罩表面的積雪。隨著冬季的到來，低氣溫的季節里，我們如何安全駕駛我們的愛車在冬季更好工作，這里為廣大車主談談冬季開車一般應當注意的事項及技巧。

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